The Espinal cover, shown in Figs. 1 and 2, didn’t require the study that the first Haitian cover stirred up. Of course it received a registration stamp and number, but it also displayed all of the verifying postmarks that appear on the regular air mail Spirit of St. Louis covers dispatched from Santo Domingo. In fact, it had both of the Basil Rowe cachets, which were different because the dispatches to Port au Prince were not first flights whereas the Havana covers were first flight covers for the new West Indian Aerial Express service.
The Santo Domingo date stamp for the registered cover was identical with those used by the regular air mail service and has the same FEB 6 date. Havana registry department receiving stamps are on both the front and reverse sides and, like those on the Rouzier covers, are dated FEB 9. It has the correct 12 centavos franking for postage and air mail and 10 centavos for registry.
The other handstamps all have to do with holding and returning the cover to the sender. The Havana stamps on the reverse start with a datestamp of 15 FEB, probably by the registry division, which also stamped it “second forwarding notice”. Then, they turned it over to the Bureau of undeliverable mail which applied a MAR 12 circular datestamp on the back and a rectangular box on the front identifying the item as No. 10168.
A circular datestamp on the front indicates that
the letter was returned to the division of undeliverable mail in Santo
Domingo for return to the sender on ABR 2, where another rectangular handstamp
was also applied identifying it as item 112 in Folio 4. There the
trail of postal markings ends and we assume that the cover eventually got
back to Mr. Espinal, who knowingly or not, in his pursuit of an aerophilatelic
souvenir successfully tested and documented for posterity the undeliverable
mail systems of both Cuba and the Dominican Republic.
BIBLIOGRAPHIC REFERENCES/REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. Spooner, R. B. -- Did Lindbergh fly this cover from Haiti to Cuba in 1928?, Airpost Journal, Oct. 1987, 60: 20-23.
2. Spooner, R. B. -- Update on ... “Spirit
of St. Louis” Registered Covers, Airpost Journal, Jul. 1990, 61:
283-285.
Revisado y traducido al español por Ernesto Cuesta
El vuelo de Lindbergh en el Spirit of St. Louis llevando correspondencia oficial proveyó un evento filatélico en el que se pueden estudiar todavía aspectos más recónditos. En artículos anteriores (1,2), hemos hablado de dos sobres certificados de Rouzier de ese vuelo que se han encontrado. Ahora, 65 años después de ese vuelo, otro sobre certificado ha aparecido en la subasta de Michael Rogers efectuada el 26 de junio de 1993. Este último sobre, a diferencia de los otros dos que fueron enviados de Haiti via La Habana a Nueva York, originó en Santo Domingo y fue despachado a La Habana. En el camino, paso más o menos un día descansando en una valija de correos a bordo del Spirit of St. Louis mientras las celebraciones en honor a Lindbergh se llevaban a cabo en Port au Prince.
El sobre remitido por el Señor Espinal que se muestra en las fotos 1 y 2 no requirió el estudio que el primer sobre Haitiano suscitó. Por supuesto que recibió el cuño y número de certificación, pero además también muestra todos los matasellos apropiados que aparecen en los sobres de correo aéreo regular despachados en el Spirit of St. Louis desde Santo Domingo. De hecho, presenta ambos cachets de Basil Rowe, que eran diferentes porque los sobres despachados a Port au Prince no eran primeros vuelos, mientras que los sobres de La Habana sí eran sobres de primeros vuelos del nuevo sevicio de la West Indian Aerial Express.
El fechador de Santo Domingo del sobre certficado es idéntico a los usados por el correo aéreo regular y tiene la misma fecha de FEB 6. Tanto el anverso como el reverso presentan marcas de recibo del departamento de certificados de La Habana y al igual que las de los sobres de Rouzier, están fechadas FEB 9. El sobre tiene el franqueo aéreo correcto de 12 centavos y la tarifa adicional de certificado de 10 centavos.
Las otras marcas postales del sobre fueron aplicadas a mano y tienen que ver con los intentos de entrega fallidos y devolución del sobre a su remitente. Las marcas postale de La Habana en el reverso consisten de un fechador de 15 FEB, probablemente aplicado por el departamento de certificados, que también le aplicó el cuño “REMITIDO SEGUNDO AVISO”. Después el sobre fue entregado al departamento de rezagos que lo estampó con el fechador de MAR 12 en la parte de atrás y un rectángulo en el frente identificando la pieza con el número 10168.
Un fechador circular en el frente del sobre indica que fue devuelto a la División de Rezagos en Santo Domingo en ABR 2 para ser devuelta al remitente. Allí también se le aplicó un cuño rectangular que identifica la pieza con el número 112 en el Folio 4. Así termina la secuencia de marcas postales que documentan la trayectoria del sobre y suponemos que eventualmente fue devuelto al Sr. Espinal, quien a sabiendas o no, en el proceso de obtener un souvenir aerofilatélico, documentó para la posteridad la eficacia de las oficinas de rezagos de los correos de Cuba y la República Dominicana.
BIBLIOGRAPHIC REFERENCES/REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. Spooner, R. B. -- Did Lindbergh fly this cover from Haiti to Cuba in 1928?, Airpost Journal, Oct. 1987, 60: 20-23.
2. Spooner, R. B. -- Update on ... “Spirit of St. Louis” Registered Covers, Airpost Journal, Jul. 1990, 61: 283-285.